近期MSC船公司發(fā)布了一份海運裝柜指示，針對小功率鋰電池及含鋰電池產(chǎn)品的海運集裝箱存放要求（Co-Loads requirements）。新的要求：

同一個集裝箱內(nèi)的SP188鋰電池和含有鋰電池的產(chǎn)品，除了需提供符合IMO要求的聲明，以及滿足SP188規(guī)定之外的裝運做出限制性規(guī)定：

　　1，需同時提供IMO聲明，并符合SP 188條件的鋰電池及含有鋰電池的產(chǎn)品；

　　2，禁止僅提供IMO鋰電池聲明，及其它IMO聲明的危險品混裝；

　　3，禁止有IMO鋰電池聲明產(chǎn)品與其它做IMO申報的危險貨混裝；

　　4，禁止符合SP 188條件鋰電池與其它做IMO申報危險品混裝；

　　5，禁止符合SP 188條件鋰電池與其它做IMO申報貨物混裝；

　　IMDG規(guī)定符合SP 188條件的鋰電池及含電產(chǎn)品，可豁免運輸不受規(guī)則的限制，但需提供相應的聲明和文件。MSC的上述規(guī)定是進一步明確和

細化操作要求，所涉及對象為小于100Wh的小功率鋰電池，并滿足SP 188條件，包括單獨的小功率鋰電池（IATA DGR-PI965 IB，

PI968IB），裝有鋰電池的產(chǎn)品（PI966 II,PI969 II），與鋰電池一起包裝的設(shè)備(PI967 II,PI970 II)。

　　早前MSC還規(guī)定過SP 188運輸時必須滿足的要求的文件：UN38.3測試報告；材料安全數(shù)據(jù)報告(MSDS);

IMDG Code SP 188合格證。

　　SP 188的普貨運輸相較于DG危險貨運輸手續(xù)簡便，費用更節(jié)省，一般會盡可能采用該方式，

而在實際應用中，會發(fā)生鋰電池產(chǎn)品與其它危險品混裝的情況，船公司此項規(guī)定就是為了

杜絕這類情況的發(fā)生。