這是一個經(jīng)常被問到的問題。

　　我們在答疑臺開始的前幾期中，就曾介紹過UN38.3的各方面的內(nèi)容和要求，可見這個測試對鋰電池的運輸安全極其重要。

　　然而，在實際工作中經(jīng)常會有部分小批量的鋰電池需要空運去進行檢測或做樣品展示，針對這種情況，國際民航組織給出了一個特別的解決方法，即A88特別條款的批準方式：

　　該條款的主要內(nèi)容：批量生產(chǎn)之前原型鋰電池組或鋰電池，當出于試驗?zāi)康幕虻彤a(chǎn)量（即年產(chǎn)量不超過100個）的鋰電池進行運輸，在沒有經(jīng)過聯(lián)合國《試驗和標準手冊》UN38.3測試情況下，如果始發(fā)國有關(guān)當局的批準，并且滿足包裝指示910條款的要求，可僅限制貨機運輸。批準文件須隨同貨物運輸，并且注明在托運人的申報單上。

　　對單獨的鋰電池包裝指示910主要內(nèi)容：包裝容器須達到II類包裝的性能要求的桶，箱，罐；

　　(a),不同大小，現(xiàn)狀或重量的電池組須包裝在一個外容器內(nèi)，外容器須是以上列出的經(jīng)過試驗設(shè)計類型，并且包件的總質(zhì)量不得超過試驗的設(shè)計要求的總質(zhì)量；

　　(b)每個電池組或電池必須單獨包裝在內(nèi)容器中，然后放入外容器；

　　(c)每個內(nèi)容器必須用足夠的阻燃和絕緣的隔熱材料完全包裹，防止熱傳導(dǎo)而造成危險；

　　(d)采用適當?shù)念A(yù)防措施，盡量減少震動和撞擊影響，防止在運輸中因電池在包裝內(nèi)的移動，造成電池的損壞和發(fā)生危險情況。

　　(e)凈重超過30公斤的電池組，應(yīng)限制每個外容器只裝一個電池組。

　　與A99一樣，承運人對A88也有經(jīng)營人的差異化限制。

　　當然最為的困難和復(fù)雜的工作是獲得主管部門的有效批準，這個方面的內(nèi)容和情況，筆者將在下期的文章進行介紹。